Italeri 1:87 SCHNELLZUGLOK S3/6 BR18 MIT TENDER

De Schnellzuglok S3/6, ook bekend als BR 18, was een Duitse stoomlocomotief die werd gebruikt voor het trekken van sneltreinen. Hier zijn enkele kenmerken en achtergrondinformatie over de Schnellzuglok S3/6 BR 18 met tender:

• Rol en Ontwerp: De Schnellzuglok S3/6 BR 18 was een stoomlocomotief ontworpen voor sneltreindiensten. Het was een deel van de Beierse S 3/6-klasse, later overgenomen door de Deutsche Reichsbahn als Baureihe 18.
• Tender: De locomotief werd vaak geassocieerd met een specifieke soort tender. De tender bevatte brandstof (meestal kolen) en water voor de stoomproductie. Het type tender dat bij de BR 18 werd gebruikt, verschilde afhankelijk van de uitvoering en het tijdperk.
• Ontwerpkenmerken: De BR 18 had opvallende ontwerpkenmerken, waaronder een gestroomlijnde behuizing en een 4-6-2 wielopstelling (4 voorloopwielen, 6 aangedreven wielen en 2 achterloopwielen). De gestroomlijnde vormgeving was typerend voor de Duitse stoomlocomotieven uit die tijd.
• Productieperiode: De oorspronkelijke S3/6-klasse werd tussen 1908 en 1911 gebouwd voor het koninkrijk Beieren. Na de overname door de Deutsche Reichsbahn werd de productie voortgezet, en de BR 18-locomotieven bleven in gebruik tot na de Tweede Wereldoorlog.
• Prestaties: De BR 18 was een krachtige locomotief die in staat was om zware sneltreinen met hoge snelheden te trekken. Het was een belangrijk werkpaard voor het passagiersvervoer op de Duitse spoorwegen.
• Geschiedenis: De BR 18 werd oorspronkelijk ontwikkeld voor het koninkrijk Beieren en werd later geërfd door de Deutsche Reichsbahn na de Eerste Wereldoorlog. Het diende overal in Duitsland, met name in het zuiden en het westen.
• Nalatenschap: De BR 18 wordt beschouwd als een van de meest elegante stoomlocomotieven uit de Duitse geschiedenis. Het was zowel technisch geavanceerd als visueel indrukwekkend, en sommige exemplaren zijn bewaard gebleven in musea en als historische stukken.

De Schnellzuglok S3/6 BR 18 met tender vertegenwoordigt een belangrijk hoofdstuk in de geschiedenis van de Duitse stoomtreintechnologie en blijft een iconisch symbool van elegantie en kracht op het spoor.